首先YAK-141從來沒進入量產，也沒能替代YAK-38，YAK-38在解體后就立刻退役了。明顯YAK-38能使用的武器和戰斗力都很有限，即便服役下去也談不上戰斗力。

垂直起降的飛機多了，即便是戰斗機也不少，只是真正實用化的少（或者說今天只有Harrier一個）。包括早期不成功的嘗試和被砍掉或者沒有訂單的項目。

YAK-38之前有驗證用的YAK-36，但是具體的升力配置和外形上和YAK-38都沒什么共通點。

應NATO Basic Military Requirement 3的需求，法國人用Mirage III改出了Mirage IIIV，但是一樣逃不過VTOL飛機的弱點——載荷。雖然一架也沒賣出去，但是從技術角度來講成功的地方還是有的——速度。2馬赫的速度即便是今天也是最快的垂直起降飛機。

德國在60年代也有VAK 191B，不過因為需求改變沒開發下去。而且這個概念本身也不怎么樣，說到底還是重量和垂直升力的問題。事實多數時候垂直起降飛機都是進行短距起降來多攜帶一些載荷。但是這個方案要求的垂直升力太多了，代價就是在飛行時這兩臺發動機都是死重，而且機翼小推重比還低，基本上機動性不能再差了。Mirage IIIV也比較接近這個問題，雖然三角翼面積大但是低空升力還是不行，并不適合短距起飛。

米國是進行過最多嘗試的。包括最早的Convair XFY，Lockheed XFV，還有換成噴氣發動機的X-13都是豎在地上垂直起飛，明顯沒有半點實用價值。不過奇跡般的靠1.48的推重比這個真的能飛起來......之后還有XV-4，XV-5。不過最接近實用的應該是XFV-12，當時海軍正在猶豫未來的航母概念，所以在考慮小型的垂直起降飛機航母，或者叫Sea Control Ship的玩意。XFV-12使用的是特別的機翼，可以像百葉窗一樣打開。利用這種配置可以獲得比發動機垂直推力更高的升力。但是事實是機翼的增升效果遠沒有預期的好，而因為推力偏向而造成了垂直升力的損失。此消彼長XFV-12陷入了技術難題，最后因為超支被砍了。 

YAK141從來就沒有服役過，實際上也就是剛首飛，蘇聯就解體，任務就終結了。實用的垂直起降戰斗機目前只有英國海軍的海鷂，空軍的鷂式和美國海軍陸戰隊的AV8B，都是同一個機型的不同改進產品而已。蘇聯曾經的YAK38也短暫服役過，不過因為很多技術問題而很快就退役了。 

據我所知就應該沒有了，不過不知道V-22魚鷹算不算，因為它是半固定翼可垂直起降固定翼飛機。

V-22魚鷹百科：//baike.baidu.com/view/417729.htm 

英國的鷂式戰斗機 美國的f-35戰斗機都是垂直起降的